Desde hace ya varios años, los vecinos de la Farola, 4 de marzo y otras zonas cercanas al Polígono Argales vienen repitiendo quejas sobre el mal olor que se desprende de la factoría de FINDUS en Valladolid.

En el pasado mes de enero, el Grupo Municipal Socialista en el Ayuntamiento de Valladolid llevó al estos “malos olores que padecen miles de personas en la ciudad de Valladolid” ante la “preocupación de los ciudadanos de varios barrios de la ciudad por el hedor que desprende una industria” que se ubica junto al parque de Las Norias.

Findus España ha asegurado que la planta de Valladolid "cumple con todas las certificaciones ambientales exigidas por las autoridades competentes y, además, cuenta con un Plan Estratégico, que tiene como objetivo la optimización de su sistema de gestión de residuos". Pero los episodios de malos olores no se han terminado con las medidas tomadas por la empresa.

La compañía ha expresado en repetidas ocasiones que “invierte en proyectos que permiten la mejora constante del tratamiento de residuos", que ya en 2021 realizaron “una fuerte inversión para la instalación de filtros de carbono activo para desodorización, así como para cubrir las balsas de homogeneización y evitar la emisión de olores”. Así mismo, apuntan que en el año 2023 “se actualizó la gestión de fangos de depuración” a través de un “tiempo de espera mínimo del residuo en las instalaciones de la fábrica” y que se llevaron a cabo “dos limpiezas profundas de las balsas de homogeneización, una en verano y otra en diciembre”.

“Fruto del trabajo constante en mejora de la gestión de los residuos", según ellos, "la Fábrica obtiene resultados óptimos en sus indicadores medioambientales”. La compañía ha apuntado que, en su afán de optimizar su gestión y minimizar el impacto de la fábrica en su entorno, Findus España “contempla en su Plan una serie de medidas como la utilización de nuevos productos captadores de sulfuros” para “evitar la generación de olores en el tratamiento de aguas”, así como la “instalación de un equipo neutralizador de olor general en el perímetro de la depuradora; la elaboración ad hoc de un Plan de Gestión de Olores (MTD.15); y la instalación de contenedores de materia orgánica cerrados”.

Y SIN EMBARGO... APESTA

Durante todo este verano se han repetido episodios de malos olores lozalicados en la misma zona que los vecinos achacan, como no, a la fábrica de FINDUS: «Antes era de continuo, ahora los episodios son cada dos o tres meses y se prolongan durante una semana más o menos, pero con la misma intensidad; hemos vuelto a pedir información a Findus y a la Consejería de Medio Ambiente y nos dicen que todo está bien; no tenemos ningún dato de lo que puede pasar y por eso tampoco podemos contradecirles, pero el mal olor continúa», subraya un portazoz vecinal a los medios.

Aunque las medidas tomadas por la empresa de alimentación tras lo requerimientos de la Consejería de Medio Ambiente parecen haber rebajado el desagradable olor, los vecinos no descartan que pueda haber otro foco que no se haya analizado hasta el momento.

La plataforma que agrupa a los vecinos de La Farola, unidos contra el aroma «pestilente» que sufren desde hace años y que cuenta con el respaldo de la Asociación Reina Juana, ha vuelto a solicitar la intercesión del Procurador del Común para que les ayude en su lucha para atajar una situación que se ha vuelto más que incómoda, especialmente cuando el calor aprieta.

El Procurador ya reclamó el 9 de mayo de este año información sobre la cuestión a las administraciones. Estas remitieron la documentación, pero tras analizar su contenido se consideró que «se precisan más datos a efectos de poder tomar una decisión sobre el contenido de la queja presentada».

Los residentes de este barrio y del contiguo del Cuatro de Marzo sufrieron el último episodio a principios del mes pasado. «Ya no es el olor a fritos, porque sabemos que limpian las chimeneas cada cierto tiempo, es olor a podrido», explican.

"Y así se viene revelando, más y más, el gran hecho principal de que la causa de la miseria de la clase trabajadora, se debe buscar no en esos pequeños inconvenientes, sino en el sistema capitalista mismo". 

(F. Engels, La situación de la clase obrera en Inglaterra).

ALGUNAS INFORMACIONES EN PRENSA:

Vuelven los malos olores al entorno de Findus en Valladolid: https://www.diariodevalladolid.es/valladolid/250322/269080/vuelven-malos-olores-findus-veces-insoportable.html
Nuestra promesa de calidad y medio ambiente | Findus https://share.google/XTsMKNraGqosmSQ2r
Valladolid: El Procurador del Común reclama nuevos datos sobre los malos olores en La Farola | El Norte de Castilla https://share.google/GQcMcO3ETAiCQYy8c

(actualizado, 6 de octubre)

 

Manifestación frente a las oficinas de Lingotes Especiales

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LA HUELGA DE FRENOS Y CONJUNTOS PARA LA PRODUCCIÓN DE LA FÁBRICA

Este lunes 29 se ha iniciado la huelga de la plantilla de Frenos y conjuntos de Valladolid. Una huelga motivada por el rechazo a la propuesta de los representantes de los trabajadores de subidas salariales, reducción de la jornada laboral anual y medidas de conciliación y sociales.

El seguimiento de los tres turnos ha sido completo, por lo que la producción de la fábrica se ha parado en este primer día de huelga.

 NOTA DE PRENSA. 

COMITÉ DE HUELGA DE FRENOS Y CONJUNTOS.

Frenos y Conjuntos, empresa filial de Lingotes Especiales, situada en Avda. Burgos de Valladolid, se dedica al mecanizado de piezas, principalmente discos de freno para coches. Con una plantilla de 115 puestos de trabajo directos, está sumida en un conflicto con la plantilla que ha desembocado en la convocatoria de Huelga Indefinida.

HECHOS:
Tras la asamblea de trabajadores convocada por el Comité de Empresa, constituido por CGT, CCOO y UGT, el día 18 de septiembre, donde se informó de la situación de las negociaciones mantenidas con la empresa, para alcanzar un acuerdo de mejora en las condiciones salariales y sociales y la negativa de esta a aceptar las propuestas planteadas por el Comité, los trabajadores en votación decidieron convocar Huelga Indefinida, que comenzará el próximo lunes 29 de septiembre a las 6:00h.

REIVINDICACIONES:
Los trabajadores de Frenos y Conjuntos están sujetos al convenio del metal provincial de Valladolid. No obstante tienen acuerdos periódicos internos de mejora, sujetos a una periodicidad temporal y son renovados tras su finalización.

Las principales propuestas de la plantilla durante esta negociación se basan sobre todo en reducir su jornada laboral anual y aumentar el porcentaje de subida salarial, así como conseguir beneficios y mejoras sociales, que afectan, tanto a mejoras de su espacio de trabajo, como a su entorno familiar.

MOVILIZACIONES:
Desde el Comité de Huelga constituido por personas pertenecientes a los tres sindicatos que componen el Comité de Empresa. 

A partir del próximo lunes 29 de septiembre se han convocado concentraciones a la entrada de las instalaciones durante todas las jornadas que dure la Huelga, en el siguiente horario:
    ● De 05:30h a 06:30 horas.
    ● De 08:00h a 09:00 horas.
    ● De 13:00h. a 15:00 horas.
    ● De 21:30h a 22:30 horas.
 

Además, el martes 30/09/2025 han convocado una manifestación que partirá de Frenos y Conjuntos a las 10:30h y finalizará en la C/ Colmenares nº 5, donde está situada la sede del domicilio social de Lingotes Especiales.

Las poblaciones que viven en las cercanías de incineradoras y otras industrias que emiten sustancias toxicas sufren un aumento de mortalidad por cáncer, especialmente por tumores en pleura, laringe, estómago, hígado, riñón, ovario, pulmón, leucemia, colorrectal y vejiga, así como un gran incremento de malformaciones congénitas renales, cardiacas, labio leporino, espina bífida, linfomas, etc.

 

No hay límites de seguridad claros. Hay ciertos estudios que confirman estos mismos efectos en poblaciones situadas hasta 10 km de estas industrias, aparte de que los vientos dominantes pueden dispersar los tóxicos a mayores distancias. Lo estamos viendo en estos días cuanto los restos de materiales de la fábrica de TAFISA se han acumulado en las casas y calles del Barrio vallisoletano de La Overuela (ver: https://diariodecastillayleon.elmundo.es/articulo/valladolid/vecinos-overuela-conviven-diario-restos-particulas-emite-fabrica/20210221190258024039.html). Los vecinos de La Overuela conviven desde hace mucho tiempo con las partículas que emite la fábrica situada cerca de sus viviendas. No son los únicos. A ellos les toca más de cerca, pero ciudadanos de otros barrios de Valladolid también sufren a diario las consecuencias de estos y otros residuos de empresas cercanas.

 

Esta situación es conocida por ayuntamientos y administraciones sanitarias de todo tipo, incluidos los “ayuntamientos del cambio”, que no están tomando medidas para garantizar la salud de la población. En el sistema capitalista, los intereses económicos son más importantes que la vida de las personas. Lo hemos visto durante todos estos meses de la pandemia, y lo vemos también en la gestión de residuos y en la contaminación producida por industrias e incineradoras.

 

Estamos hablando de muertes programadas, incremento de gasto sanitario, y sufrimiento para miles de personas, que se podrían perfectamente evitar tomando medidas que garantizasen los intereses generales y no los particulares de una élite. El estudio en el que nos hemos basado para sacar esta información, solo refleja una mínima parte de lo que está sucediendo. En dicho estudio se citan dos localizaciones concretas en Valladolid y su entorno relacionadas con la incineración y tratamiento de residuos y químicos: 

        - una empresa de recuperación de Residuos de Santovenia de Pisuerga, empresa para el tratamiento físico-químico de residuos de la que se han medido escapes de residuos de amoníaco, arsénico, CO2, cadmio, cromo, cobre, plomo, cloro, flúor, NO2, PM10, carbono orgánico total, cloruros, nitrógeno, fósforo, zinc... (probablemente: https://www.retema.es/noticia/el-tsj-convalida-el-proyecto-del-centro-de-tratamiento-de-residuos-peligrosos-de-sant-h5cpx)

        - otra industria relacionada con la industria metalúrgica, industria de Residuos industriales, tratamiento integral y valorización de soluciones salina, escorias recuperación o eliminación de desechos de metalurgia térmica de aluminio, de la que se ha visto que expulsa restos de amoniaco, cloro, COVNM, b CO2, CO, NO2, PM10, SO2  (y que parece haber sido identificada como la fábrica de BEFESA; v. más: http://valladolorentodaspartes.blogspot.com/2019/04/valladolid-sobre-el-olor-amoniaco-iii.html).

Hay muchas más industrias contaminándonos a diario que no han sido estudiadas. No hace falta irnos fuera de Valladolid ni muy lejos. Todos recordamos el polvo negro que se ha acumulado en varios barrios del Norte de Valladolid, la denuncia del olor a amoniaco de los que viven en el Este y el Norte de la ciudad o la más reciente de los restos de serrín y otros residuos de la madera que han sido denunciados por las asociaciones de vecinos de la Overuela y de otros barrios. 

Los barrios que se ven afectados por la contaminación, generalmente, son los barrios del Norte y Este de Valladolid, barrios como La Rondilla, La Victoria, Pajarillos o Pilarica, barrios obreros en los que sobrevivimos muchos de nosotros y que son los que acumulan mayores bolsas de pobreza y menor cantidad de ingresos. No es raro que esto sea así. Nosotros, proletarios, producimos la riqueza de esta sociedad y somos pagados con la miseria, un salario de hambre, la contaminación, la enfermedad ... y la muerte.

La administración local suele decir que es la administración regional quien debe encargarse de las mediciones. Pero todos podemos entender que a los que más nos interesa este asunto es a los que vivimos en la ciudad y que el ayuntamiento y sus concejalías bien pueden realizar estudios en profundidad, dar la voz de alarma, exigir mediciones a la Junta así como pedir el cierre de las industrias contaminantes que no cumplan con los límites exigidos. Entendemos que puede no ser su "potestad" pero sí tienen "poder" para hacerlo y moverse de verdad. Lo mismo pasa con el tema del amianto, que venimos denunciando semana tras semana y mes tras mes: podemos esperar, ir por detrás de los acontecimientos o adelantarnos, hacer estudios serios y rigurosos sobre la contaminación y los tóxicos y poner soluciones. Pero claro, todos lo sabemos, en el capitalismo, el interés manda: el beneficio es lo único que importa. Por esto, entre otras muchas cosas más, estamos completamente en contra de este sistema económico y social, sistema de "muertos que producen muerte". Por esto somos ANTICAPITALISTAS, porque ponemos la vida humana por encima del capital, porque creemos en otra forma más sana y digna de vivir, sin tóxicos ni muertes provocadas y, en muchos casos, evitables.   

Fuentes:

Para elaborar esta información hemos tenido en cuenta el informe elaborado por CAS- Madrid: https://www.casmadrid.org/index.php/comunicados/562-nos-envenenan-diariamente-industrias-y-administracion-complices

y el estudio sobre mortalidad por cáncer en ciudades que cuentan con incineradoras de residuos: https://www.casmadrid.org/comunicados/ESTUDIO_MORTALIDAD_CANCER_INCINERADORAS.pdf

Otras informaciones sobre la contaminación en Valladolid:

> Polvo negro: nos están envenenando: http://valladolorentodaspartes.blogspot.com/2018/05/valladolid-contaminacion-y-polvo-negro.html 

> Olor a amoniaco: http://valladolorentodaspartes.blogspot.com/2019/04/valladolid-sobre-el-olor-amoniaco-iii.html

> Algunas informaciones anteriores sobre el amianto en Valladolid: http://valladolorentodaspartes.blogspot.com/2019/10/el-amianto-en-valladolid.html http://valladolorentodaspartes.blogspot.com/2019/12/uralita-amianto-muerte-silenciosa-y.html http://valladolorentodaspartes.blogspot.com/2021/02/amianto-y-desarrollo-urbanistico-en.html

Accidente laboral en Postquam: 

SOLO LOS TRABAJADORES PUEDEN PARAR ESTO

Los “accidentes” laborales no los pararán ni la empresa ni los sindicatos. Las muertes y accidentes en el trabajo no se van a acabar por arte de magia… Los empresarios lo tienen claro. Y actúan en consecuencia ahorrando en seguridad, acelerando tiempos y presionando en la producción. En ningún sitio se reconoce que la precariedad del mercado laboral sea motivo de siniestrabilidad, trabajadores contratadxs por días o por horas, sin la formación adecuada, con jornadas maratonianas, sin ningún tipo de aliciente de futuro...

Esto, que repetimos año tras año, se ha vuelto a demostrar en lo sucedido en la factoría de cosméticos POSTQUAM en Valladolid. Postquam se define como una "empresa familiar fundada en el año 1989" y desarrolla su actividad en la fabricación y distribución de productos de cosmética profesional.
En los almacenes que la empresa posée en la carretera de Burgos, el pasado 15 de enero, durante el turno de noche, se produjo un grave accidente cuando un carretillero aplastó los pies con una carretilla retractil a una operaria del almacén. La situación, que podría pasar por un accidente "sin más", no se produce porque sí (no es "un accidente"), sino que deriva de la situación en la que se desarrollaba la actividad y la fuerte carga de estrés que sufren los trabajadores, bajo la constante presión del encargado o encargada de turno. En la memoria de todos está lo que sucedió en Palencia con un encargado de Renault... qué no sucederá en pequeñas empresas y fábricas en las que la sombra y el silencio son la norma.

A raíz de lo sucedido, la empresa intentó prohibir hablar del tema amenazando con graves represalias a los trabajadores que difundieran las circusntancias del accidente y posteriores. En esos momentos, el almacén no cumplía las normas de seguridad en el trabajo en varios aspectos. Hemos sabido que la empresa, durante el fin de semana posterior, mandó a ciertos operarios limpiar el almacén de mercancías. Sacaron más de 13 trailers de basura que llevaba tiempo acumulada en los pasillos (hasta el punto de que impedía entrar para coger otros productos, por ejemplo). 

En el momento en el que se produjo el accidente, a eso de las 3 o las 4 de la madrugada, la encargada responsable, en vez de llamar a la ambulancia, avisó rápidamente a su superior (¿para tapar el descosido?), sin dar auxilio a la víctima a la que finalmente tuvieron que llevar al hospital con heridas de importante gravedad en las dos extremidades inferiores. 

El accidente se produce, probablemente y como causa inmediata, por una irregularidad, pero la encargada no solo permite irregularidades de todo tipo sino que incluso las alienta y anima a ello para acelerar la producción (ya se sabe "time is money").  Esto ya es de por sí solo bastante grave. Pero lo que es de verdad intolerable es lo que ocurrió con la falta de auxilio a la compañera. La gestión de la cadena de mando pudo conllevar unas consecuencias gravísimas para la trabajadora por la falta de auxilio rápido y el interés de la empresa en callar lo sucedido. El silencio de la empresa en un hecho tan grave es un cuchillo en el cuello de todos sus trabajadores. 

Son los propios trabajadores los que deben imponer las condiciones de seguridad en el trabajo, los que deben obligar con su lucha a que la empresa ceda en materia de prevención, los que deben dar la batalla continuamente para lograr que estos objetivos, que son mínimos pero que afectan a la propia vida de los obreros, se consigan. Tanto en Postquam, como en todas las empresas y factorías de Valladolid y del resto del mundo.


 

LA PRECARIEDAD MATA

La subcontratación, la precariedad y los accidentes laborales van de la mano. Ya sabemos que la seguridad de los trabajadores también es un negocio para los burgueses (https://valladolorenlainfoobrera.blogspot.com/2020/02/valladolid-en-torno-los-dos.html). En momentos de crisis, como el actual, las empresas ahorran costes en todos los factores que consideran "prescindibles". La vida de los trabajadores se juega en esos "costes"... Mientras, el colaboracionismo sindical se limita a "denuncias" puntuales, a pesar de que sabe perfectamente que estas condiciones de trabajo no pueden más que llevarnos de incidente en incidente hasta el incidente mortal, la invalidez permanente, la enfermedad incurable y el deterioro en silencio.

Para que la lucha contra los accidentes y contra todas las nocividades derivadas del trabajo mismo pueda tener éxito, es imprescindible que los trabajadores se organicen por objetivos e intereses propios de los trabajadores, contra todos los organismos burgueses y colaboracionistas.

    -La lucha contra las desgracias y las muertes en el trabajo es parte de la lucha por la reducción de los ritmos de trabajo, de la intensidad del trabajo, de la jornada laboral y por el aumento de las pausas en todas las secciones de la fábrica, especialmente en aquellas en que se trabaja con un riesgo mayor.

    - La organización de esta lucha debe basarse
sobre plataformas reivindicativas que se refieran únicamente a las condiciones de trabajo y de vida de los obreros, fuera y contra los intereses de la competitividad empresarial, fuera y contra el colaboracionismo sindical que genera las desgracias y las muertes en el trabajo.

2020:
- Las muertes por accidente laboral se disparan a pesar del parón económico:
https://valladolorenlainfoobrera.blogspot.com/2020/11/las-muertes-en-accidente-de-trabajo-se.html
- La seguridad de los trabajadores también es un negocio: https://valladolorenlainfoobrera.blogspot.com/2020/02/valladolid-en-torno-los-dos.html

2019:
- Aumento significativo de los accidentes laborales en Valladolid:
https://valladolorenlainfoobrera.blogspot.com/2020/01/aumento-significativo-de-la.html
- Accidentes laborales en 2019: la sangría que nunca cesa:
https://valladolorenlainfoobrera.blogspot.com/2019/12/accidentes-laborales-2019-la-sangria.html

2018:
- 652 trabajadores muertos en el trabajo:
https://valladolorentodaspartes.blogspot.com/2019/02/652-trabajadores-muertos-en-el-trabajo.html
- Informe sindical sobre siniestrabilidad laboral (Terrorismo patronal):
https://valladolorenlainfoobrera.blogspot.com/2018/07/informe-de-ccoo-sobre-el-terrorismo.html

2017:
- Accidente laboral en Renault:
https://valladolorenlainfoobrera.blogspot.com/2017/09/accidente-laboral-en-renault-valladolid.html

2015:
- Los accidentes laborales aumentan:
https://valladolorentodaspartes.blogspot.com/2016/06/los-accidentes-laborales-aumentan.html

Los rumores entre los trabajadores se disparan...

La prensa italiana da casi "por hecho" la operación

Todo confirmado. El "rayo caído de la nada" que estos día ha perturbado el despertar de los trabajadores de la planta Iveco en Valladolid (así como en todas las factorías del grupo) va tomando la forma concreta de la etapa inicial de una operación industrial que solo la emergencia pandémica habría interrumpido.

“A partir de esta primera conversación con la dirección de la empresa -explican los sindicatos italianos- se constata que se está realizando una negociación preliminar respecto a Iveco con la multinacional china del auto Faw, aunque se está definiendo tanto el perímetro como las modalidades de la operación, que pueden ser de carácter corporativo o industrial ". Los sindicatos italianos Fim, Fiom, Uilm, Fismic, Uglm y Aqcfr habrían solicitado una reunión inmediata con la alta dirección de CNH (la multinacional italiana propietaria de IVECO) tras conocer por los periódicos el reinicio de las negociaciones -interrumpidas el pasado verano- para la posible venta de las actividades de Iveco al grupo asiático. «Es un hecho - continúan los sindicatos - que empresas que tienen un profundo arraigo en el tejido industrial y económico de nuestro país y que representan la excelencia en sectores estratégicos como la movilidad y la motorización son cada vez más objeto de adquisiciones extranjeras”. Si el trato llega a su fin, Iveco, incluidas las plantas de Brescia (Italia), Madrid o Valladolid, pasarán a formar parte del grupo Jiefang, la división de Faw especializada en vehículos pesados, fundada por Mao en 1953 con tecnología soviética. La compra sería un nuevo impulso para aprovecharse de un conocimiento avanzado que la industria china aún no tiene. De esta venta, CNH recaudaría 3.500 millones de la venta de furgonetas ligeras, autobuses Iveco Daily y Eurocargo, el fabricante de camiones más pequeño después de Volkswagen, Volvo.

La búsqueda de Peking de tecnología avanzada en Europa (en concreto, en Italia) no es realmente nueva. En el mismo sector de la automoción, por ejemplo, Faw - hasta la fecha el mayor fabricante de automóviles de China con cuatro millones de automóviles producidos cada año - ya está presente en Italia desde mediados del año pasado habiendo invertido mil millones junto con Silk Ev en motor. valle, la factoría que se eleva entre Bolonia y Módena. ¿El objetivo? La fabricación de coches de muy alto rendimiento con motores eléctricos o híbridos de alta potencia. Por tanto, resulta más  comprensible todavía que la multinacional Faw haya mirado a Iveco para los vehículos pesados, y a factorías como la de Brescia en particular, donde está a punto de comenzar el proceso de electrificación de la flota.

 

Breve historia de una multinacional

La factoría siempre ha estado en Valladolid... Otra cosa muy distinta es el capital que la ha poseído y la posée en su más que dilatada historia.  Podemos decir que es la factoría de Iveco uno de los ejemplos más antiguos de la industria metalúrgica vallisoletana nacida en el siglo XX (antes, recordamos, estaban ya los talleres ferroviarios o las grandes fundiciones como Miguel de Prado o Gabilondo). 

Actualmente, Iveco S.p.A. es un grupo industrial italiano cuya sede está en Turín (Italia), filial de CNH Industrial. El nombre Iveco apareció por primera vez en 1975 tras la fusión de marcas italianas, francesas y alemanas. Sus plantas de producción están ubicadas en Europa, China, Rusia, Australia, África, Argentina y Brasil, y cuenta con unos 5.000 puntos de venta y asistencia en más de 160 países. 

La factoría vallisoletana tiene una larga historia que se remonta a fechas anteriores a la Guerra Civil. El italiano Francisco Scrimieri, técnico civil voluntario que vino junto a las tropas de Mussolini para colaborar con los franquistas, funda junto a un amigo y en torno a 1940 la fábrica FADA que poco a poco fue creciendo (construyendo motocarros, por ej.) hasta que en 1957 se funda SAVA (Sociedad Anónima de Vehículos Automóviles). Desde entonces, el grupo se centra en la construcción de vehículo pesado, pasando por diversas manos e inversores internacionales, desde los británicos de BMC (1962), los franceses de Berliet (1964), el grupo Pegaso (Enasa) que en 1965 compra una parte de las acciones, adquiriéndo finalmente SAVA en 1966... Pegaso sufre una importante crisis en la década de los 80 hasta que en 1991 fue adquirida por el grupo IVECO (la marca de FIAT para vehículos industriales).

Este breve repaso, nos da un poco la clave sobre el "grito en el cielo" de la prensa local y el temor en cierto modo infundado. La factoría ha sido siempre vallisoletana, pero la propiedad de la marca y la empresa siempre han sido parte del capital internacional. La actual y posible venta entra dentro de la creciente concentración, a nivel internacional, de la industria de la automoción y su reconversión, derivada de la electrificación y la reforma de la movilidad que está afectando a la mayor parte de industrias y empresas del sector. Recordamos la fusión de Renault-Nissan (que conllevó el cierre de la factoría de Nissan en Barcelona recientemente) o la aún más reciente de Peugeot y Fiat. En principio, la venta de la factoría, un hecho más que probable, no tiene por qué afectar al empleo y a la presencia de la fábrica en nuestra ciudad. Pero los trabajadores deberán mantenerse alerta para luchar, exclusivamente, por sus propios intereses.   

FUENTES:

> https://fesimcgtmetal.org/blog/2021/01/23/nos-venden-cgt-iveco-valladolid/

> https://www.tribunavalladolid.com/noticias/preocupacion-en-la-planta-iveco-de-valladolid-por-una-suspuesta-venta-de-la-empresa-a-china/1611314621

> https://www.corriere.it/economia/aziende/21_gennaio_06/cnh-tratta-cinesi-faw-jiefang-vendita-camion-autobus-iveco-6d71d928-505f-11eb-9028-76598b615ecf.shtml

> https://brescia.corriere.it/notizie/cronaca/21_gennaio_08/mani-pechino-camion-elettrici-prodotti-all-iveco-brescia-53923318-5186-11eb-9e96-bbe55a5b7a24.shtml