Hace 1 mes
Mostrando entradas con la etiqueta usa la bici. Mostrar todas las entradas
Mostrando entradas con la etiqueta usa la bici. Mostrar todas las entradas
Cómo tirar millones de euros a la basura
El Ayuntamiento de Valladolid ha aprobado iniciar las actuaciones en materia de movilidad derivadas de la modificación (anulación en realidad) de la ordenanza de carriles bici y bus-taxi. Según el ay-untamiento el día 15 de noviembre se empezará a quitar carriles bus en la avenida Miguel Ángel Blanco-puente de Isabel la Católica, glorieta de Gloria Fuertes-puente de Poniente; y plaza de la Universidad-López Gómez; así como en la avenida de Gijón.
¡Todo un avance para la movilidad sostenible y la calidad del aire, sin duda!
Así lo ha detallado el alcalde, Jesús Julio Carnero, en una rueda de prensa que ha ofrecido a primera hora de la tarde de este lunes y que ha resultado ser esperpéntica como poco: el alcalde no se sabía ni los nombres de las calles que van a modificar, demostrando el nulo interés que tiene en Valladolid y su mínimo conocimiento de la ciudad.
Desde un punto de vista material, para llevar a efecto la modificación de la Ordenanza se precisan acometer dos tipos de actuaciones que afectan a la infraestructura viaria. Unas de "reversión" en modo de intervenciones de señalización y de obra civil necesarias para reponer el espacio viario a la situación "pre-pandémica" que presentaba antes de la promulgación de la ordenanza, que serán las que se puedan abordar en primer término. Y otras de "transformación", para habilitar alternativas de infraestructura ciclable a los actuales carriles bici de la avenida de Gijón y del Paseo de Isabel La Católica.
Otra consecuencia inmediata de la modificación de la ordenanza será que en el resto de carriles bus-taxi que se mantienen amparados por la Ordenanza se eliminará la exclusividad de estos vehículos de transporte público y se permitirá que los utilicen por ahora las motocicletas.
Para más adelante se prevé la eliminación del carril bici del paseo de Isabel la Católica, que se estima con un coste de 16.399 euros, aunque esta actuación no comenzará supuestamente hasta que se ejecute y se ponga en servicio el futuro carril bici segregado en Las Moreras.
Carril bici en Las Moreras
Esta nueva infraestructura se desviará por el parque de Las Moreras a partir del sendero que desciende hacia el parque de perros desde el cruce con el puente de Isabel la Católica. Después, discurrirá durante unos metros más cerca de la actual calzada y junto a la acera a la altura de La Rosaleda. En la intersección con el puente de Poniente el carril bici se desviará por el paseo Marcelino Martín 'El Catarro' y continuará por la actual zona de paseos del parque hasta el Puente Mayor. En todo su recorrido, el carril bici tendrá una anchura de 2,30 metros. Es decir, el carril bici que iba junto a la carretera se pretende eliminar y nos quieren imponer un carril bici junto al río en muchos de sus tramos, con subidas y bajadas como si fuera una ginkana.
Lo único que demuestran con esta "contrarreforma" es que "Ni usan la bici ni saben usarla y tampoco les gusta ni quieren que la usemos".
Transformación del puente de Poniente
El alcalde ha añadido que ya se trabaja en la actualización del proyecto de transformación del Puente de Poniente, con una adecuación funcional del puente a fin de incrementar su capacidad de absorción del tráfico rodado implementando un nuevo carril y de mejorar simultáneamente su utilización en los modos peatonal y ciclista. Es decir, y hablando en plata, más carriles de coches hacia el centro a costa de carriles para bicis y el bus público. Y qué decir de la colocación de sendas plataformas ligeras en voladizo dispuestas en los laterales del puente: una ENORME HORTERADA que quita vistas del río y destroza estéticamente el puente del Poniente.
En su conjunto, estas actuaciones supondrán un desembolso por encima de los 6,3 millones de euros, de los cuales la mayor parte (5.030.000 euros) corresponden a la actuación de la transformación del puente de Poniente. El resto de trabajos suponen un total de algo más de 1,2 millones. O, como decimos al principio, cómo tirar millones a la basura.
Las protestas ciudadanas han sido insuficientes frente a la cerrazón del ay-untamiento
A pesar del movimiento en contra, los hechos parece que se van a consumar, provocando la retirada de carriles bici (funcionales y pagados) por otros supuestos carriles (que llamaremos carriles para el paseo en bici, para diferenciarlos), así como desmantelar los carriles bus existentes que son los que han permitido al autobús ampliar y mejorar sus frecuencias.
Las manifestaciones, concentraciones y bicicletadas no han sido suficientes para parar lo que podemos denominar como una PALETADA en toda regla.
Cientos de ciclistas llevamos años pidiendo una ciudad que siga por el camino de la movilidad sostenible, avanzando, no retrocediendo. Caminar, la bici/patín y el bus deben seguir potenciándose, y para ello hay que restringir el coche a lo indispensable. Pero esta gente son cavernícolas, quieren ir en coche hasta la puerta y encima la mayoría vive en urbanizaciones fuera de la ciudad con lo que les da exactamente igual que los que vivimos en la ciudad traguemos humo y contaminación o vayamos más lentos en el bus.
Hemos salido y seguiremos saliendo junto a cientos de vallisoletanos y vallisoletanas para manifestarnos en contra de la propuesta de eliminación de carriles bus y bici por parte del nuevo equipo de gobierno del Ayuntamiento.
La movilidad sostenible es una cuestión de salud pública. Pero no solo.
¡Seguimos!
_________
Referencias:
https://www.eldiadevalladolid.
https://diariodevalladolid.
Un ejemplo: Más de 1.000 personas en bici y patines por una movilidad sostenible en Valladolid. https://twitter.com/
> Nueva modificación del carril bici del Paseo de Isabel la Católica: https://asambleaciclista.com/2023/10/01/nueva-modificacion-de-isabel-la-catolica-analisis-del-nuevo-y-anterior-proyecto-del-ayuntamiento-y-propuesta-alternativa/
La mala ejecución de los rebajes
de aceras es un pequeño problema para los ciclistas y un enorme problema para
la movilidad con discapacidad. Lo hemos hablado con técnicos y concejales hace
años y no ha servido de de nada, hemos hecho un cortometraje sobre el tema
(https://www.youtube.com/
¡¡¡Hete aquí que nos han dado la razón!!!
Resumimos sus conclusiones:
– Que por parte de ese Ayuntamiento se aborden, con la máxima celeridad posible, las obras necesarias para dotar de plena accesibilidad a los pasos de peatones de las calles de la ciudad de Valladolid señaladas en el cuerpo de esta resolución con el fin de cumplir la normativa vigente y garantizar así el tránsito de las personas con discapacidad o movilidad reducida y por ende de toda la ciudadanía.
– Que se estudie la situación de todos los pasos de peatones del municipio de Valladolid con el fin de detectar la totalidad de los incumplimientos de la normativa e accesibilidad en este aspecto en concreto.
– Que una vez conocidos y debidamente analizados todos los pasos de peatones de su término municipal que no cumplan con los requisitos de accesibilidad legalmente previstos, se elabore con la mayor urgencia un cronograma de las obras necesarias para cumplir con las señaladas prescripciones legales cuya puesta en práctica redundará en beneficio de todas las personas que transiten por las calles de ese municipio.
Os pasamos el enlace de nuestra entrada en web sobre la respuesta del procurador y enlace del procurador dde aparece dicha Resolución:
https://asambleaciclista.com/
https://www.
Salud y pedal, siempre.
[recibimos y publicamos]
Movilidad saludable y no contaminante durante y después del COVID 19. Propuestas peatonales y ciclistas para Valladolid
En
la recuperación de la movilidad urbana detenida por el confinamiento la
necesidad de mantener las distancias mínimas recomendadas va a suponer un
impacto en los desplazamientos en transporte público y peatonales. Esto hará
que una parte de la población piense en coger su automóvil para
moverse, lo cual puede provocar un caos circulatorio y de contaminación sin
precedentes. No hay que olvidar por otro lado que mucha gente no dispone de
automóvil o del presupuesto para moverse con él, por lo que hay que plantear
alternativas.
Con
el desarrollo y el devenir de la pandemia han surgido voces y
propuestas en París, Budapest, Nueva York, Bogotá..., para recuperar
espacio público hasta ahora ocupado por calzadas destinadas al vehículo
privado a motor a favor de peatones y ciclistas 1, 2, 3. Con
algo de retraso estas medidas han llegado a España y el Ministerio para
la Transición Ecológica ha emitido un comunicado en el que la Ministra
Teresa Ribera solicita a la FEMP que los municipios adopten medidas para impulsar
el uso de la bicicleta en esta desescalada 4, 5 y 6.
Después
de algunos episodios de desinformación inicial en población y cuerpos de
seguridad sobre los desplazamientos legales en bicicleta 17, la Dirección
General de Tráfico tuvo que recordar que se trata de un vehículo
recomendado y ha terminado por darle un papel principal en
sus medidas para mejorar la convivencia y los desplazamientos en
nuestras ciudades, proporcionando espacios adecuados para la infancia,
reduciendo el tráfico y su velocidad, favoreciendo por encima de todo los
desplazamientos no motorizados7, 8 y 9.
El Ministerio
de Sanidad en la Orden SND/380/2020, de 30 de abril, publicada en
el BOE el día 1 de mayo en su artículo 3º señala: “5. Para
posibilitar que se mantenga la distancia de seguridad las entidades locales
facilitarán el reparto del espacio público a favor de los que caminan y de los
que van en bicicleta, en ese orden de prioridad”.
Lo
cierto es que los desplazamientos a pie y en bicicleta favorecen al comercio de
proximidad 12, 13 y 14, permiten el cumplimiento de las
recomendaciones en cuanto a distancias interpersonales y no aumentan los
niveles de polución.
Sin
embargo ni la Federación Española de Municipios y Provincias 15 ni
el Ayuntamiento de Valladolid parecen haber recogido el testigo de
estas propuestas. El Concejal de Movilidad, dice “que no
es tan fácil, que no somos Barcelona, Madrid o Valencia”, pero sí presume de
que Valladolid no ha cerrado el servicio de alquiler de bicicletas Vallabici y
que los autobuses de Auvasa prestan un servicio adecuado y que se han adecuado
sus horarios a sus necesidades 10 y 11.Pobres propuestas en un
momento clave tanto a nivel medioambiental como de movilidad, muy alejadas
además de la propuesta de le Red de Ciudades por la Bicicleta en la que se
supone que participa nuestro Concejal de
Movilidad 16
Como
Asamblea Ciclista de Valladolid remitimos al Ayuntamiento el pasado
23/04/2020 por registro digital un escrito reclamando medidas al
respecto. Creemos que es necesario habilitar corredores
ciclistas en los accesos a los grandes centros industriales de la
ciudad: los polígonos industriales, las factorías de Michelín y Renault, y
también proporcionar recorridos seguros dentro de los polígonos. Es necesario
crear itinerarios igual de seguros para desplazarse a comerciantes, compradores
y trabajadores del sector servicios en los barrios y en el centro de la ciudad.
Estamos seguros de que es el momento de actuar, de olvidar los miedos y
dar un paso adelante actuando sin tardar a favor de una
movilidad más ecológica. Les hemos proporcionado un listado de 17 corredores
ciclistas que pensamos deberían crearse.
Queremos y
necesitamos que os suméis a esta petición de infraestructuras ciclistas al
Ayuntamiento, pero también de espacios peatonales tal y como
recomienda la Dirección General de Tráfico. Os hacemos llegar nuestro
escrito para que lo enriquezcáis y lo difundáis, y un vídeo que hicimos para
difundir esta petición (https://www.youtube.com/
17 La cantidad de información que nos llega sobre el Covid-19 es ingente,
mucha es de origen institucional y otra de incierta procedencia, muchas tratan
de llevar un mensaje positivo y otras un marcado sesgo destructivo.
En colaboración con el Ateneo Sociocultural de Laguna de Duero hemos desarrollado una propuesta para conectar de manera peatonal y ciclista Laguna y Valladolid de una forma segura y directa, que explicamos en nuestra web. Para dar a conocer la iniciativa a medios de comunicación, Ayuntamientos implicados, colectivos, asociaciones y al público en general vamos a presentar la propuesta el próximo viernes 28 de Febrero a las 19:30 en el salón de actos del Ayuntamiento de Laguna de Duero.
Queremos contaros la idea y explicárosla en primera persona. La cantidad de desplazamientos entre Laguna y Valladolid, sea por trabajo, estudios, ocio, …es muy elevada y las alternativas a no hacerlo en coche realmente están muy limitadas. Nos parece que en tiempos de emergencia climática de llevarse a cabo esta propuesta el beneficio social, ambiental y de salud sería significativo, con un gran número de posibles beneficiarios incluidos trabajadores que se desplacen a las factorías de Renault y alrededores, alumnos del San Juán de Dios, pero sobre todo las poblaciones de Laguna y Valladolid.
Os invitamos a participar en la charla y descubrir que es sencillo y económico realizar esta conexión entre la capital y el municipio más poblado de la provincia.
Tenemos confirmada la asistencia de concejales de los Ayuntamientos de Laguna y Valladolid.
Fuente:
