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Tras la reunión de ayer en el ministerio de Industria, CCOO, UGT y SCP han firmado un preacuerdo de convenio (con una subida de IPC + 1 en 2026, IPC en 2027 e IPC + 0,63 en 2028 y la adjudicación de "nuevos" modelos), mientras CGT y CSIF lo han rechazado y emplazan a la celebración de sus asambleas en estos días.
Como en otras ocasiones: 1°, la empresa "reivindica", luego, 2°, se dan las negociaciones para llegar al consenso que parece que no llega, por fin, 3° se presenta el preacuerdo que se vende como el mal menor y lo ratifican las asambleas de afiliados y no de trabajadores... y así llevamos años, gobernados por esta dinámica de pactos de sindicatos serviles y al servicio de la empresa.
La dinámina parece la de siempre: el preacuerdo estaba firmado ya antes de todo y ahora se presenta un acuerdo ya hecho como una buena oferta para terminar con la "tensión"... los sindicatos mayoritarios lejos de luchar siguen la dinámica de pactos interclasistas y apoyo al capital. Nada nuevo.
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PAROS EN RENAULT
El conflicto entra ahora en una fase decisiva: si la multinacional francesa no mueve ficha, la huelga indefinida podría comenzar esta semana. La comisión negociadora se reúne este miércoles próximo.
RENAULT, ¿prioridad estatal?
El ministro de Industria y Turismo, Jordi Hereu, ha convocado este viernes a la dirección de la compañía y a los sindicatos a una reunión urgente este martes con el objetivo de desbloquear la negociación del convenio colectivo, que lleva semanas enquistada sin que ninguna de las dos partes haya logrado acercar posiciones.La cita está fijada para las 17:30 horas del martes en la sede del Ministerio de Industria y Turismo en Madrid. Este movimiento demuestra a las claras la importancia de Renault para el estado de la burguesía.
CONTRA EL CHANTAJE DE LA EMPRESA, LA UNIDAD OBRERA
La situación actual está generando enorme preocupación debido al peso que el sector de la automoción tiene en la economía vallisoletana. En este sentido, la falta de entendimiento entre empresa y trabajadores podría afectar no solo al empleo directo en las factorías, sino también a numerosas empresas auxiliares vinculadas a la actividad industrial de Renault. Pero no todo es negativo.
Las movilizaciones recientes y el gran seguimiento de los últimos paros demuestran a los sindicatos cuál debe ser la línea de acción: unidad de clase, movilizaciones unitarias asumidas por todos, y defensa intransigente de las condiciones de vida y trabajo de los y las trabajadores de Renault y de las subcontratas.
